С 2021 года в Украине начнут строить автомобильные дороги из промышленных отходов. Об этом сообщила пресс-служба Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА) в понедельник, 7 августа.
Отмечается, что возможность такого системного строительства предусмотрена проектом концепции Государственной целевой экономической программы строительства автомобильных дорог общего пользования с цементобетонным покрытием на 2021-2025 годы. Согласно данного документа, доля автомобильных дорог с цементобетонным покрытием увеличится до 30%, за счет:
- четких механизмов финансирования ремонта и строительства дорог из государственного и местных бюджетов;
- повышения экологичности строительства, в частности, из-за использования отходов и побочных продуктов промышленности в качестве заполнителей в цементобетонных смесях;
- исследования новых возможностей строительства дорог на основе современных энерго- и ресурсосберегающих материалов и технологий.
Предполагается, что это позволит улучшить транзитный потенциал страны, повысить уровень локализации и уменьшить импортозависимость, а также решить вопросы управления промышленными отходами, создать новые рабочие места и эффективно использовать бюджетные деньги в дорожном хозяйстве.
"Ассоциация еще в мае обращалась к представителям правительства и парламента с предложениями по активному использованию металлургических шлаков и золошлаковых материалов в строительстве. Ведь в Украине на отвалах промышленных предприятий накопилось более 160 млн тонн шлаков и около 250 млн тонн золошлаковых материалов ТЭЦ. Ежегодно эти показатели увеличиваются на 10-11 млн тонн и 6-7 млн тонн соответственно. Следовательно, предложенная Концепция является актуальной и прогрессивной для экономического развития страны", — рассказала координатор Комитета экологии и устойчивого развития ЕБА Ольга Бойко.
При этом отмечается, что бизнес-сообщество концептуально поддержало инициативу, однако призвало доработать текст документа и учесть следующие три пункта:
- добавить побочные продукты/вторичное сырье промышленности в перечень материалов, которые могут использоваться в процессе строительства автомобильных дорог. Ведь некоторые материалы в перспективе могут получить свойство менять свой юридический статус как отходов. В частности, в контексте запланированной реформы управления отходами;
- уточнить возможность финансирования программы также за счет денег Государственного дорожного фонда;
- предоставить приоритет в использовании вторичного сырья в качестве заполнителей в цементобетонных смесях и слоях основания автомобильных дорог. В частности, приоритетное применение шлакопортландцемента и шлакощелочных цементов.
"Надеемся на учет предложений бизнеса, которые приблизят Украину к экологическому и экономически обоснованному развитую инфраструктуры", — резюмировали в Ассоциации.
Еще до конце президентского срока Владимира Зеленского в Украине построят "все главные маршруты". По крайней мере, так считает нынешний глава государства. Напомним, что вступая в должность, Петр Порошенко обещал тоже за одну каденцию, даже меньше чем за год, вернуть в Украину Крым и Донбасс. Однако если глава "Европейской солидарности" начал и закончил тем, что перекрыл воду в Крым, то нынешний президент заявил о "Большом строительстве", которое уже реально ведется.
Ранее мы писали о помпезной презентации проекта строительства большой окружной дороги вокруг Киева. Дорогу планируют строить в рамках президентской программы "Большое строительство", а проекту присвоили брендовую аббревиатуру – КОД. Проектом строительства окружной дороги еще с прошлого года занимается Министерство инфраструктуры. Под него уже был найден инвестор из Китая, с которым был подписан меморандум.
Почему КОД перебросили под "козырек" президентского проекта "Большой стройки" и через чьи земли пройдет дорога – разбираются Vesti.ua.
