Эксперты полагают, что представленная IATA статистика и исследование Минобороны США, указывающие на практическую невозможность заразиться коронавирусом в салоне самолета при соблюдении базовых мер предосторожности, недооценивают угрозу. Об этом пишет агентство Reuters.
Специалист по инфекционным заболеваниям Дэвид Фридман заявил, что расчет IATA вводит в заблуждение, при том что в основу легла работа самого ученого.
Организация пришла к выводу, что 44 достоверных случая передачи коронавирусной инфекции в салоне самолета среди 1,2 млрд пассажиров означают, что вероятность заболеть коронавирусом в самолете 1 на 27 миллионов. Это намного меньше вероятности попадания молнии в человека.
Ученый отмечает, что такой расчет некорректен, поскольку число реальных случаев заражения в самолетах неизвестно.
Он обращает внимание, что несправедливо брать 1,2 млрд пассажиров за 2020 год в качестве знаменателя, поскольку почти никто не сдавал анализы. Отсутствие доказательств наличия не доказывает его отсутствия.
Представители IATA в свою очередь ответили, что считают подсчеты актуальными и достоверным свидетельством низкого риска заражения в салоне.
"Мы не утверждали, что это окончательный и абсолютный показатель", — отмечают в организации.
Вместе с тем IATA указывала, что готова признать вероятность заражения в самолете заниженной на порядок. Но скорее она занижена минимум на два порядка, заявил профессор медицинского факультета университета Эмори Энри Ву.
К исследованию циркуляции коронавируса в салоне Минобороны США у экспертов две претензии: не определен порог заражения и недооценен фактор длительности перелета: многочасовые полеты способны стать очагами инфекции.
Отметим, ранее совместное исследование Минобороны США и авиакомпании United Airlines показало, что риск заразиться Covid-19 на борту самолета крайне низкий, даже при полной заполненности салона.
Как сообщалось, в конце января медицинские эксперты из Университета Эмори назвали способы, как избежать заражения коронавирусом в самолете. Cпециалисты смоделировали траекторию движения пассажиров по салону самолета, чтобы выяснить, как вирусы распространяются на борту.
