На шеринговом рынке Киева появился еще один сервис аренды электросамокатов. О своем выходе в столицу заявила грузинская компания Scroll, предоставляющая такие же услуги в Тбилиси, Батуми и Рустави.
Как воспользоваться новым сервисом проката электросамокатов
Scroll запустился в партнерстве с международной платформой Bird – именно это мобильное приложение нужно скачать в Google Play или AppStore.
Без выхлопа. Почему рынок двухколесного электротранспорта растет как на дрожжах
Цены у Scroll/Bird следующие:
- 10 грн – за разблокировку или "посадку" (хотя седла на электросамокате нет);
- 4 грн – за минуту поездки.
Карта ограничена преимущественно центром города, включая станции метро "Тараса Шевченко", "Дружбы народов", "Лыбидская", "Политехнический институт", "Дорогожичи".
Если быть уж очень законопослушным гражданином, то воспользоваться новым сервисом не так-то просто – в Киеве, где нет общегородской развитой инфраструктуры. В мобильном приложении есть предписания, придерживаться которых довольно трудно.
Правила пользования Scroll/Bird запрещают:
- ездить по тротуарам;
- ездить по общественным парковкам;
- ездить без защитного шлема;
- ездить в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения;
- использовать средства связи, держа их в руке.
Конкуренция за любителей электросамокатов в Киеве выросла
В этом году на столичный рынок вышел уже третий подобный сервис. Сначала о запуске заявил такси-сервис Bolt, затем появился второй игрок – Kiwi.
Совладелец и директор по развитию Kiwi Алексей Кушка (он также является сооснователем NextBike и BikeNow, Veliki.ua) приветствовал появление конкурента. По его словам, "решения самокат-шеринга наконец-то пришли в Украину" и у них есть развитие.
"Чем больше игроков на рынке – конечно же, не миллионы – тем лучше для пользователя", – заявил он в комментарии для UBR.ua.
С приставкой "электро". Как вырос спрос на самокаты и другой легкий транспорт в условиях карантина
По его прогнозам, в следующем году в Киеве появятся еще минимум две компании подобного рода. Причем, как по прокату электросамокатов, так и электробайков.
Региональный менеджер Bolt в Украине Тарас Потичный в комментарии для UBR.ua заявил: "Мы понимали, что наш пример откроет двери многим сервисам. Я уверен, что в 2021 году мы увидим большое количество международных и локальных компаний, которые тоже захотят попробовать этот бизнес в Киеве".
По его словам, несмотря на появление конкурентов, количество заказов электросамокатов на платформе Bolt не изменилось. Из этого следует, что объем рынка гораздо больше, чем количество самокатов. "Я уже раньше говорил, что Киеву нужно, наверное, раз в десять больше электросамокатов, чем сейчас", – подчеркнул он.
В Bolt после запуска самокат-шеринга отметили, что спрос значительно превышал предложение. "Мы понимали, что это новый сервис для города, и спрос будет выше, чем обычно в европейских странах, но не думали, что настолько", – подчеркнул Тарас Потичный.
При этом в компании "сильно и приятно удивились аккуратности и порядочности горожан". По его словам, количество утраченных самокатов значительно меньше 1%. "Это уникальный показатель для, пожалуй, всех наших рынков, даже достаточно развитых стран", – отметил региональный менеджер Bolt в Украине.
Дешевле, чем Nextbike. В Киеве заработал новый велопрокат
Разница в ценах
Даниил Тонкопий, основатель и руководитель украинского стартапа Delfast, выпускающего одноименные электровелосипеды, сравнил цены "новичка" и "старожил" рынка.
У Scroll – 10 грн разблокировка плюс 4 грн за каждую минуту, то есть 20-минутная поездка обойдется в 90 грн. У Bolt – 29 грн за разблокирование и 2,9 грн за минуту. За 20 минут — 87 гривен. Для сравнения, у Kiwi разблокировка – 15 грн, а "поминутка" – 2,50 грн. То есть за те же 20 минут придется заплатить 65 грн.
"То есть тарифы примерно сопоставимые, однако Scroll более выгодно брать на короткие поездки, а Bolt – на более длинные. Это говорит о том, что Scroll скорее сфокусирован на "последнюю милю". Например, если в центре проблема с парковкой, то вы припарковались на автомобиле где-то подальше, и затем едете до места встречи на самокате 5-10 минут", – прокомментировал он. При этом отметив, что арендовать велосипед "все равно выгодней, чем брать самокат". "За велосипеды BikeNow надо заплатить 20 гривен за полчаса", – сравнил в разговоре с UBR.ua Данил Тонкопий.
| Сервис | Разблокирование, грн | Минута поездки, грн | 20 мин.,грн |
| Bolt | 29 | 2,9 | 87 |
| Kiwi | 15 | 2,5 | 65 |
| Scroll | 10 | 4 | 90 |
При этом он настроен пессимистически в отношении перспектив данного вида бизнеса. "Хотя довольно много людей пользуется самокат-шерингом, этот бизнес остается убыточным. Поэтому игрокам приходится искать способы завоевать аудиторию. То что Bird/Scroll теперь экипирует самокаты антисептиками — отличный шаг. Хороший ответ на боязнь людей пользоваться шеринговым транспортом", – отметил глава Delfast.
Было бы здорово, предположил он, если бы подобные сервисы начали пользователей еще экипировать и шлемами. Но даже такой шаг вряд ли поможет увеличить количество поездок в разы и вывести самокаты на прибыльность, убежден он. "В США бум самокат-шеринга уже прошел, не думаю, что будет "бум" в Киеве. Тем более на носу – зима, и боюсь, что до следующей зимы самокат-шеринги – либо один, либо три игрока – в Киеве не доживут", – выразил сомнения Данил Тонкопий.
Микромобильность в Украине вне закона
По мнению Алексея Кушки, властям нужно более оперативно реагировать на запросы рынка. Законопроект №3023 необходимо как можно скорее принять и имплементировать его нормы в жизнь. "Нам нужны изменения в законодательстве… должны быть правила игры", – подчеркнул он.
На самокате по хайвэю. Какие изменения в ПДД готовят для владельцев легкого электротранспорта
Напомним, что этот законопроект Верховная Рада уже приняла в первом чтении. Документ предложил предоставить владельцам электросамокатов, электроскутеров, сигвеев, моноколес и других подобных видов легкого электротранспорта статус законных участников дорожного движения. Они смогут передвигаться по велодорожкам, а в случае их отсутствия – по краю проезжей части или обочине. Наряду с этим за нарушение правил на дороге их будут штрафовать или привлекать к административной ответственности.
Пандемия коронавируса "действительно разгрузила общественный транспорт". Такого мнения придерживается заместитель председателя Украинской ассоциации участников рынка электромобилей (EV-UA) Вадим Игнатов. Об этом он заявил во время пресс-конференции "Энергоэффективность в транспортной отрасли Киева", состоявшейся 26 октября.
По его оценкам, порядка 20% пользователей общественного транспорта столицы "ушло в микромобильность". Впервые за много лет, подчеркнул Вадим Игнатов, в Киеве велосипеды, самокаты и другие виды микромобильного транспорта стали использовать "не как фановый продукт для развлечения, а именно для перемещения".
"Надо совершенствовать законодательную базу, потому что не секрет, что все пользователи персонального транспорта до сих пор находятся вне правовой зоны. Они не определены никак законом. Непонятно, кто они – пешеходы, водители или третьи какие-то участники дорожного движения", – подчеркнул зампред EV-UA.
Хотите первыми получать важную и полезную информацию о ДЕНЬГАХ и БИЗНЕСЕ? Подписывайтесь на наши аккаунты в мессенджерах и соцсетях: Telegram, Twitter, YouTube, Facebook, Instagram.
