Занятость во французской автомобильной промышленности снизилась с 425 500 в 2010 году до 286 800 в 2023 году. То есть за 13 лет потеряно почти 139 000, или 33% рабочих мест, свидетельствуют данные Национального института статистики и экономических исследований Франции.
Это касается производителей, поставщиков оборудования и комплектующих. При этом основную часть сокращений вызвали именно автопроизводители. За 13-летний период исследования они сократили 46 000 рабочих мест.
Тенденции занятости
в производственном и автомобильном секторах Франции
Первыми пострадали производители автомобилей, которые сократили штат во Франции на 35 % – с 131 400 до 85 400 человек, то есть было потеряно 46 000 рабочих мест.
Читайте такжеНазад в будущее: почему автопроизводители возвращают кнопки в салоны своих машин
Снижение продаж из-за конкуренции со стороны Китая и другие факторы усугубило проблему, что привело к закрытию заводов и переносу производства.
Так, Renault и Stellantis, в состав которой входит более десятка автомобильных брендов, таких как Citroën, Fiat и Peugeot, разместили производство в других частях Европы с более дешевой рабочей силой – в Румынии, Словении, Испании, Португалии и Словакии.
Подобная тенденция наблюдается среди поставщиков (производители оборудования, кузовов, комплектующих), которые сократили штат во Франции на 31,5 % – с 294 100 до 201 400 человек, то есть 92 700 рабочих мест потеряно из-за закрытия предприятий или смены производства.
До 2023 года сокращение у производителей кузовов и оборудования было менее значительным – 17 %, с 78 000 до 64 800 рабочих мест.
"Поставщики почти не перемещали производство, но экспортировали в страны, где расположены заводы французских производителей", – констатировали в INSEE.
Однако с 2023 года тенденция ускорилась: Michelin, Valeo, Forvia, Bosch, Lisi и Dumarey закрыли заводы во Франции.
Читайте такжеПольша запускает крупнейший инфраструктурный проект: создаст 35 000 рабочих мест до 2032 года
Исследование, проведенное INSEE, стало первым, которое идентифицировало все виды промышленного производства, связанного с французской автомобильной отраслью, и показало печальную картину.
Ситуация выглядит еще хуже по сравнению с промышленностью вне автомобильного сектора, где численность рабочих оставалась почти стабильной, уменьшившись за 13 лет всего на 1 %.
- В октябре 2025 года в Европе насчитали восемь "лишних" автозаводов.
- Бывший генсек НАТО Андерс Фог Расмуссен посоветовал Европе перепрофилировать лишние автозаводы на производство военной техники.
