На этой неделе Украина существенно укрепила свое финансовое положение за счет денег от Всемирного банка и Европейского Союза. Денежные средства должны пойти на приоритетные нужды государственного бюджета. А еще рекордный заем получил оператор железной дороги. Компания хочет закупить новые электровозы и построить собственную энергогенерацию.
Новые тарифы на передачу электроэнергии должны улучшить долговую ситуацию в Укрэнерго. А удачный аукцион может принести государству дополнительные 1,9 млрд грн. Парламентарии пытаются вывести рынок подержанных автомобилей из тени и рассчитывают таким образом увеличить поступления в государственный бюджет.
Не повезло в этот раз подрядчику строительства Подольского моста в Киеве. Прокуратура нашла у него ряд нарушений. Среди аутсайдеров также 54 человека и 30 организаций из России. Против них Евросоюз вводит экономические и индивидуальные ограничительные меры, то есть санкции. Под прицелом и российский "теневой флот". Сразу 12 европейских стран договорились противодействовать ему. Об этом и другом – читайте в деловом обзоре недели LIGA.net.
Всемирный банк выделил Украине $2,05 млрд финансовой помощи, говорится в сообщении на сайте учреждения.
Финансирование поступает из двух источников: $1,05 млрд предоставляются за средства внутренних ресурсов Международного банка реконструкции и развития, усиленных через украинский трастовый фонд Advancing Needed Credit Enhancement (ADVANCE), поддержанный Японией и Великобританией.
Также новая помощь софинансируется грантом в размере $1 млрд из специального фонда финансового посредничества.
Всемирный банк основал этот фонд в октябре 2024 года, а уже в декабре США выделили через него $20 млрд займа для Украины, который будет погашаться за счет замороженных российских активов.
Евросоюз предоставил Украине второй транш в 4,1 млрд евро. Средства направят на социальную сферу
В государственный бюджет Украины поступил второй регулярный транш от Европейского Союза в размере 4,1 млрд евро в рамках финансового инструмента Ukraine Facility. Из них 1,5 млрд евро – грант, сообщает пресс-служба Министерства финансов.
Средства будут направлены на приоритетные нужды госбюджета в социальной и гуманитарной сферах.
До конца третьего квартала Украина выполнила девять индикаторов, определенных Планом Украины. Это позволило вовремя и в полном объеме привлечь соответствующий транш, уточнили в министерстве. Индикаторы касались таких направлений: борьба с коррупцией, бизнес-среда, рынок труда, региональная политика, энергетический рынок и защита окружающей среды.
"Украина успешно привлекла все предусмотренные на текущий год транши в рамках Ukraine Facility. В 2024 году прямая бюджетная поддержка от Евросоюза достигла более 16 млрд евро, что делает ЕС крупнейшим донором среди всех международных партнеров", – прокомментировал министр финансов Сергей Марченко.
На 2025 год программой Ukraine Facility предусмотрено около 12,5 млрд евро финансовой поддержки.
Украина получила первый регулярный транш в размере 4,2 млрд евро в августе. До регулярных траншей выплаты по программе Ukraine Facility (начались весной 2024 года) проходили в рамках так называемого переходного финансирования. Первые два транша общим объемом 6 млрд евро Украина получила в марте-апреле, в июне – еще 1,9 млрд евро.
Регулятор повысил тариф Укрэнерго на передачу электроэнергии. Бизнес недоволен
Национальная комиссия, осуществляющая госрегулирование в сферах энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ), на своем заседании 19 декабря установила тарифы Укрэнерго на передачу электроэнергии и услуги по диспетчерскому управлению в 2025 году.
Тариф на передачу увеличится с 528,57 грн/МВт-ч до 686,23 грн/МВт-ч (для предприятий "зеленой" электрометаллургии будет составлять 359,55 грн/МВт-ч).
Тариф на диспетчеризацию установили на уровне 98,97 грн/МВт-ч (сейчас – 104,57 грн/МВт-ч).
"Впервые за последние четыре года тарифы на передачу учитывают почти полный объем возложенных на компанию специальных обязательств. Принятие этого тарифа точно обеспечит прекращение наращивания задолженности компании на рынке электрической энергии", – сказал исполняющий обязанности главы Укрэнерго Алексей Брехт.
В то же время представители энергоемкой промышленности, принявшие участие в заседании НКРЭКУ, выступили категорически против повышения тарифа.
В частности, заместитель председателя правления Марганецкого ГОКа Владимир Бондарь предупредил, что увеличение тарифа на 30% может сильно ударить по экономике страны. "Наше предприятие сейчас стоит. Мы планировали запускать в начале года, но с такими тарифами оно, пожалуй, не запустится", – сказал он.
Исполнительный директор Национальной ассоциации добывающей промышленности Ксения Оринчак пояснила, что тариф на электроэнергию – это 30-35% в себестоимости продукции отрасли.
"Для добывающих предприятий это один из важных факторов ведения бизнеса, – отметила она. – Именно из-за тарифной политики, из-за роста тарифов на электроэнергию "Завальевский графит" остановился. Огромный завод с большими запасами прекратил свою деятельность".
Напомним, с 1 июня в Украине официально повысили тариф на электроэнергию для населения на 60%. Он составляет 4,32 грн за кВт-ч, независимо от объема потребления.
Парламент упростил процедуру торговли подержанными авто. Хочет вывести рынок из тени
Верховная Рада 17 декабря приняла во втором чтении и в целом законопроект № 9083, цель которого — упростить процедуру торговли подержанными автомобилями. Его поддержали 270 депутатов, сообщил нардеп Ярослав Железняк из Голоса.
Принятый закон освобождает дилеров, занимающихся перепродажей подержанных автомобилей, от обязанности регистрировать приобретенные авто на себя. Вместо этого предлагается регистрировать машину на конечного потребителя.
Глава налогового комитета Верховной Рады Даниил Гетманцев указал, что требование дополнительной регистрации авто на посредника "с кучей ненужных справок" является архаизмом и препятствием для работы белого бизнеса.
"Отмена нелепой государственной регистрации подержанных автомобилей торгующей организацией на себя, даже если она их покупает как товар для дальнейшей перепродажи, станет залогом для вывода из тени рынка, расширения деятельности белых автотрейдеров и ликвидации схем, из-за которых бюджет недополучает налоги", – сказал он.
В пояснительной записке к законопроекту указано, что рынок подержанных автомобилей в Украине значительно больше рынка новых авто.
В 2021 году было зарегистрировано около 100 000 новых автомобилей и 1,7 млн подержанных. В то же время большая часть рынка подержанных автомобилей находится в тени.
Авторы законопроекта указывали, что это связано с тем, что с 2010 года субъекты хозяйственной деятельности, торгующие подержанными автомобилями, обязаны регистрировать приобретенные автомобили на себя как основное средство, а не как товар. Это приводит к двойной перерегистрации автомобилей в сервисных центрах МВД: сначала на предприятия, а затем на конечного потребителя.
Во многих странах — в частности в США, Германии, Польше — автодилеры могут скупать подержанные автомобили без их государственной перерегистрации на себя.
Укрзалізниця получила рекордный кредит от ЕБРР в 480 млн евро. Куда пойдут эти деньги
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставит рекордную сумму – 480 млн евро – для проектов развития железнодорожной отрасли Украины и распределенной генерации. Об этом сообщила пресс-служба Министерства развития общин и территорий.
"Начинаем вместе с Европейским банком реконструкции и развития два крупных и критически важных проекта", – прокомментировал вице-премьер-министр Алексей Кулеба.
В рамках подписанных кредитных соглашений под государственные гарантии Укрзалізниця получит ссуду в размере до 300 млн евро на закупку электровозов двойного питания.
Этот проект будет софинансироваться параллельным инвестиционным грантом в размере $190 млн в рамках проекта RELINC "Восстановление основной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения", администрируемого Всемирным банком.
Второе соглашение предусматривает строительство газовой генерации электроэнергии мощностью до 270 МВт в непосредственной близости от ключевых тяговых подстанций железной дороги. Ожидается, что эта генерация частично покроет потребности самой УЗ и других объектов критической инфраструктуры. На это ЕБРР выделит кредит в 180 млн евро.
Совладелец АТБ выходит на рынок газобетона. Он предложил за заводы Аэрок 1,9 млрд грн
Компания, принадлежащая совладельцу сети магазинов АТБ Геннадию Буткевичу, выиграла аукцион по приватизации ООО "Аэрок", специализирующегося на производстве газобетона.
Как сообщается на сайте Prozorro.Продажи, компания-победитель "Трайдент Геоинвест Украина" предложила за Аэрок 1,89 млрд грн при стартовой цене 965 млн грн.
На Аэрок также претендовали Икрам Джавадов (ООО "ПИК", 1,61 млрд грн) и Томаш Фиала (ООО "ДК БЦ1", 1,54 млрд грн).
ООО "Аэрок" – один из ключевых игроков на украинском рынке газобетона. Владеет двумя заводами в Украине: в Обухове и Березани Киевской области. Оба не работают с июля 2022 года. Также у компании есть недостроенный завод в городе Стрый Львовской области. Ранее Аэрок принадлежал россиянину Андрею Молчанову.
Будущий покупатель должен сохранить основной вид деятельности компании, выплатить долги перед работниками и бюджетом и не допустить сокращений в течение полугода. Общая сумма долгов составляет 110,8 млн грн.
После того как Россия начала полномасштабное вторжение в Украину, имущество Аэрок арестовали и передали Нацагентству по управлению активами (АРМА). В июне 2023 года Минюст инициировал конфискацию активов. Через несколько месяцев ВАКС взыскал акции Аэрока в доход государства в рамках санкций против Молчанова.
Подрядчик строительства моста в Киеве может потерять заказ. Прокуратура нашла нарушения
Подольская окружная прокуратура Киева требует признать недействительным договор генподряда на строительство Подольского моста из-за ряда нарушений. Об этом сообщила пресс-служба столичной прокуратуры.
Основанием для обращения в суд стал установленный сговор на тендере в 2017 году и двойной рост стоимости подряда: договор был заключен на сумму около 4,3 млрд грн, но за шесть лет цена выросла вдвое – до 8,7 млрд грн по состоянию на декабрь 2024 года.
Прокуратура обратилась в суд после того, как суды всех инстанций отклонили попытки участников тендера оспорить решение Антимопольного комитета (АМКУ) от 2021 года, согласно которому ООО "Эко-Буд-Трейд" получило подряд в результате сговора с ООО "Форма".
Иск будет рассматривать Хозяйственный суд Киева. Предварительное заседание было назначено на 16 января 2025 года.
В течение последнего года строительством моста на условиях субподряда занимается группа компаний "Автострада", тогда как генподрядчику Эко-Буд-Трейд грозит банкротство.
В Украине запускают проект по сборке японских пикапов. Военные риски покроют иностранные агентства
В Украине запустят проект по изготовлению японских пикапов по технологии крупноузловой сборки (SKD). Об этом сообщила первый вице-премьер-министр – министр экономики Юлия Свириденко.
"Совместно с украинскими партнерами японская компания планирует начать производство пикапов по технологии крупноузловой сборки, а в будущем намерены перейти к мелкоузловому производству (CKD)", – отметила Свириденко.
Она добавила, что в настоящее время в Украине работает более 40 ключевых японских компаний.
"Украина имеет многолетнюю производственную и инженерную традицию, большой парк современного оборудования, что делает украинские промышленные предприятия перспективными партнерами по производственной кооперации с японскими компаниями", – подчеркнула Свириденко.
По ее словам, сейчас для инвесторов доступно страхование от военных рисков от американского агентства по финансированию международного развития DFC, многостороннего агентства по гарантиям инвестиций MIGA, Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), иностранных экспортно-кредитных агентств и украинской ЭКА.
"Япония выделила примерно 1,25 млрд евро по инициативе NEXI, обеспечив надежную финансовую поддержку для японских компаний, готовых инвестировать и работать на украинском рынке", – резюмировала министр.
ЕС окончательно утвердил 15-й пакет санкций против России. Что в него вошло
Европейский Союз в понедельник, 16 декабря, окончательно утвердил 15-й пакет экономических и индивидуальных ограничительных мер (санкций) против России в связи с ее войной против Украины. Об этом сообщается на сайте Совета ЕС.
Новый пакет санкционирует 54 человека и 30 организаций, среди которых:
– воинская часть, ответственная за удар по детской больнице Охматдет в Киеве;
– руководители энергетического сектора;
– лица, причастные к депортации детей и пропаганде;
– российские оборонные и судоходные компании;
– и впервые – китайские компании, поставляющие России компоненты для дронов.
Запрещается доступ к европейским портам для 52 судов: танкеров "теневого флота" и транспортных кораблей, перевозящих военную технику для России или украденное из Украины зерно.
ЕС ввел экспортные ограничения против 32 компаний из Китая, Индии, Ирана, Сербии и ОАЭ за поставку России товаров двойного назначения.
Вводятся отдельные меры по защите европейских компаний от незаконных преследований со стороны российского государства.
В частности, ЕС ввел запрет на признание и исполнение определенных судебных решений российских судов, препятствующих вступлению или продолжению судебных процессов за пределами России. Такие решения могут приводить к несправедливо высоким финансовым штрафам для европейских компаний, поэтому Евросоюз запретил выполнять их в Европе.
Одновременно ЕС увеличил европейским компаниям время для выхода с российского рынка, чтобы это происходило безопасно для бизнеса.
"Этот пакет санкций является частью нашего ответа, направленного на ослабление российской военной машины и тех, кто способствует этой войне, в том числе китайские компании, – прокомментировала принятие пакета глава европейской дипломатии Кая Каллас. – Это демонстрирует единство государств – членов ЕС в нашей постоянной поддержке Украины. Наша первоочередная цель – поставить Украину в наиболее сильное положение".
12 европейских стран объединились против "теневого флота" России. Агрессору обещают потери
На состоявшемся в Таллине саммите лидеров Объединенных экспедиционных сил (JEF) 12 европейских стран приняли совместное решение противодействовать "теневому флоту" России. Об этом говорится на сайте эстонского правительства.
Документ подписали Дания, Эстония, Финляндия, Германия, Исландия, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Швеция и Великобритания.
"Теневой флот" используется Москвой для обхода международных санкций и уменьшения их влияния на экономику России. Целью новых мер является препятствование незаконным операциям и повышение расходов России.
Премьер-министр Эстонии Кристен Михал заявил, что "теневой флот" России представляет угрозу для европейской безопасности, экономики и экологии.
"Те, кто выбирает действовать в тени, должны столкнуться с последствиями", – подчеркнул Кристен Михал.
Страны-участницы — в частности Великобритания, Дания, Швеция, Польша, Финляндия и Эстония — поручили своим морским органам запрашивать доказательства страхования от подозрительных судов, проходящих через такие стратегически важные регионы, как Ла-Манш, Датские проливы Великого Бельта, Зунд между Данией и Швецией, а также Финский залив.
Собранную информацию, в том числе данные о судах, которые откажутся давать ответ, страны будут анализировать и использовать для дальнейших совместных действий.
Напомним, с 2022 года Россия потратила около $10 млрд на создание своего "теневого флота". В Украине на портале War & Sanctions открыт раздел о глобальном "теневом флоте".
