Ставка фрахта нефтепродуктового танкера на 30 тыс. тонн из Средиземноморья в Украину выросла в три раза. Об этом сообщает Enkorr со ссылкой на Романа Румянцева, главу компании Orange Oil, одного из крупнейших импортеров морского ресурса.
"Кровавая баня" на рынке нефти. Украинскому экспорту грозят большие проблемы
Причиной такого подорожания стало переполнение мировых нефтяных хранилищ, в результате которого поставщики стали фрахтовать танкеры для хранения "лишней" нефти.
"На сегодня из-за ситуации с желанием похранить продукт в танкерах, фрахт на большие суда взлетел и зацепил и "тридцатитысячники". На сегодня фрахт из Турции в Украину из Алиаги (порт возле НПЗ Star, Турция. — Ред.) в Южный — $45/т, а был $18/т, можно было взять за $15/т или даже за $12/т", — сказал Румянцев.
При этом подорожание фрахта частично нивелируется за счет роста спреда между FOB Med Italy, на которые ориентируется морской импорт, и CIF NWE, по которым в основном, за исключением "трубопроводного" ресурса, в Украину идут поставки с севера. На конец прошлой недели эта разница в котировках достигла $71,5/т.
Легкие деньги Украины. Как в мире зарабатывают на хранении нефти
"Поэтому если поставки с севера будут продолжаться по этим котировкам, то этот возросший на $25/т фрахт нивелируется", — добавил Р. Румянцев.
В то же время сейчас в портовых резервуарах скопилось около 100 тыс. тонн дизельного топлива, поставка еще 30 тыс. т в "Пивденный" ожидалась 27 апреля.
"Товара предостаточно, сельхозпроизводители все посеяли, все закупили, видим на май серьезный провал по реализации. Плюс все проблемы вокруг экономики страны и карантина. Мы пока в мае ничего не планируем везти, рынок будет перелит", — подытожил Румянцев.
Ранее Минэнерго предложило закупить в госзапас подешевевшие нефтепродукты.
Хотите первыми получать важную и полезную информацию о ДЕНЬГАХ и БИЗНЕСЕ? Подписывайтесь на наши аккаунты в мессенджерах и соцсетях: Telegram, Twitter, YouTube, Facebook, Instagram.
