В Высоком суде Лондона начался судебный процесс относительно того, кто компенсирует ущерб за сотни застрявших в России самолетов, пишет Bloomberg.
Читайте нас в Telegram: главные новости коротко
Лизингодатели, такие как AerCap Holdings, подали в суд на страховщиков, включая подразделения AIG и Lloyd's.
В судебном иске отмечается, что после того, как ЕС ввел санкции против России, лизинговые компании заявили российским авиакомпаниям о прекращении аренды и попросили вернуть самолеты. Операторы перерегистрировали самолеты в России и продолжили их использовать.
Российские авиакомпании отказались вернуть почти 800 иностранных самолетов и перерегистрировали их на территории РФ после расторжения контрактов.
Первоначальный иск AerCap на $3,4 млрд был сокращен до более чем $2 млрд после урегулирования, претензии других лизингодателей по делу также достигают сотен миллионов долларов.
Ранее страховые компании утверждали, что самолеты не потеряны, поскольку российские авиакомпании продолжают их использовать, а в страховках действуют некоторые исключения, что делает покрытие недействительным.
Из 141 самолета и 29 автономных авиадвигателей AerCap 116 самолетов и 15 двигателей остаются в России и используются 15 авиакомпаниями, включая Аэрофлот.
"Реальность, которая была очевидна уже достаточно давно, такова, что самолеты и двигатели потеряны", – заявил в суде адвокат AerCap Марк Ховард.
Ожидается, что судебный процесс будет продолжаться до декабря, а принятие решения может занять несколько месяцев после этого.
В 2022 году Fitch Ratings оценило общую застрахованную остаточную стоимость находящихся во владении России самолетов в $13 млрд. С тех пор многие иски были урегулированы.
- 26 февраля 2022 года Европейский Союз принял решение о полном запрете на поставку и лизинг самолетов, вертолетов и другой авиатехники в РФ, а также их страхование и техобслуживание.
- 14 марта Путин подписал закон, разрешающий российским авиакомпаниям эксплуатировать имеющиеся в лизинге иностранные самолеты без иностранного сертификата.
