Председатель правления "Укрзализныци" Владимир Жмак заявил, что в Министерстве инфраструктуры от него ожидают экономического "чуда". Об этом он сообщил в воскресенье, 20 сентября.
По его словам, руководство хочет вывода компании на прибыльность в максимально сжатые сроки.
"Такие простенькие цели и требования — совершить чудо и в кратчайшие сроки — до нового года — вывести УЗ в прибыльную организацию", — сказал Жмак.
В то же время министр инфраструктуры Владислав Криклий подчеркнул, что новый руководитель "Укрзализныци" должен также разобраться с трудовыми процессами на предприятии.
Кроме того, Жмак заявил, что "Укрзализныця" планирует уменьшать тарифы на грузовые перевозки по некоторым направлениям.
"Тезис о том, что нужно везде увеличивать тарифы (на грузовые перевозки — ред), ошибочно, потому что у нас будут направления, где мы будем уменьшать тарифы", — отметил Жмак.
Он пояснил, что планирует, в частности, увеличить долю грузовых перевозок зерна по железной дороге в порт в Одессе.
"Для этого, я предполагаю, нужно будет уменьшать тарифы, а не только их увеличивать", — добавил глава УЗ.
По словам Жмака, сейчас в компании работают над подготовкой экономического обоснования новых тарифов.
Ранее сообщалось, что "Укрзализныця" планирует автоматизировать процессы движения поездов за счет запуска интерактивной карты движения.
26 августа Кабмин назначил председателем правления АО "Укрзализныця" Владимира Жмака, занимавшего пост главы наблюдательного совета аэропорта "Борисполь".
Как писали Vesti.ua, недавно "Укрзализныця" угодила в громкий скандал. В поезде Киев-Мариуполь посреди ночи на журналистку-пассажирку Анастасию Луговую напал мужчина, который избил ее и пытался изнасиловать. Все это происходило на глазах у ее сына.
Об инциденте журналистка рассказала в соцсетях, после чего дело получило большой общественный резонанс. Руководство УЗ пообещало уволить всех сотрудников, из-за халатности которых пострадала Луговая.
Также СБУ разоблачила схему хищений на железной дороге, организованную должностными лицами структурных подразделений АО "Укрзализныця" и руководством ЗАО "Днепропетровский тепловозоремонтный завод". Схема по поставке и установке на тепловозы "Укрзализныцы" некачественных запчастей принесла дельцам как минимум 58 миллионов гривен.
