В 1911 году в Александровске начались работы по оборудованию электрического трамвая. А с 1949 начали строить сеть троллейбусного движения.
В октябре далекого 1949 года в Запорожье началась подготовка к запуску троллейбусных маршрутов. В течение 2 месяцев установили 480 опор, протянули 12 км контактной сети. Первый троллейбусный парк «Запорожского трамвайно-троллейбусного управления» расположился на 300 кв. м в Заводском районе города.
Открытие первого троллейбусного маршрута «Запорожсталь – ул. Богдана Хмельницкого »состоялось в декабре 1949 года. На линию тогда вышли 6 машин МТБ-82Д.
В 1950 году принято решение о строительстве нового маршрута, который соединил 2 берега города. На работы было выделено 3,5 млн. рублей! И 28 апреля 1958 открыли маршрут, соединивший центр города с правым берегом – он шел через плотину ДнепроГЭС на завод «Преобразователь».
В 1961 году была открыта новая 4-километровая троллейбусная линия от нынешнего проспекта Металлургов в Вознесеновский район – до телецентра. За ней был введен маршрут «ЗТЗ – площадь Профсоюзов». В 1971 году открыли троллейбусный парк № 2, рассчитанный на 120 машиномест. На него было возложено обслуживание маршрутов №6 «Набережная – Космический мкрн» и №8 «Преобразователь» – Космический мкрн». В 1974 году построена троллейбусная линия на Павло-Кичкас, а в 1975 году – на Правый берег через остров Хортица.
К 1984 году в Запорожье работали 15 троллейбусных маршрутов. Однако с 2000 года маршруты начали отменять: техника выходила из строя из-за длительной эксплуатации, новую почти не получали … Возрождать эту сферу начали только в 2016 году.
Маршрутов становится все больше
За 4 года местные власти Запорожья не только капитально отремонтировали часть троллейбусов, но и закупила еще 15, часть из них – с автономным ходом. Именно они сейчас курсируют по 2 маршрутам: от центра города на Хортицу (после 10 лет забвения!), И с Бородинского микрорайона в Хортицкий район. Кстати, открытие этого маршрута запорожцы ждали более 40 лет – раньше казалось, что его вообще невозможно сделать из-за сложного ландшафта. Но по решению городского головы Владимира Буряка профильное предприятие разработало схему движения, по которой троллейбус часть пути идет по троллеях, а часть – на автономном ходу.
Эти маршруты, в частности на Хортицу, не только удобны для горожан, но и очень важны для туристов, которые теперь могут без проблем добраться на экологически чистом транспорте на остров.
К тому же стоимость проезда в электротранспорте – одна из самых низких в стране – всего 4 гривны. Для сравнения – цены в других городах *:
Львов – 7 грн
Харьков – 6 грн
Днепр – 6 грн
Одесса – 5 грн
Черновцы – 5 грн
Киев – 8 грн
Николаев – 5 грн
Чернигов – 5 грн
Житомир – 5 грн
Тернополь – 8 грн.
Когда трамваи еще звенели
В 1911 году в Александровске начались работы по оборудованию электрического трамвая. Заводчик Нибур пригласил бельгийских инженеров для организации трамвайного сообщения между городом и санаторием Александрабад. Однако трамвай в городе тогда так и не появился. О нем «вспомнили» только когда в Запорожье строили заводы, и туда нужно было доставлять рабочих. В 1930 году началась прокладка трамвайного пути от Южного вокзала к плотине ДнепроГЭСа. И 17 июля 1932 началось регулярное движение по маршруту «Площадь Свободы – ДнепроГЭС». Стоимость проезда составляла 3 копейки. По имеющейся информации, первый вагон был … деревянным!
Сначала в депо предприятия «Трамэлектро» значилось 9 вагонов, ремонтная бригада, которая обслуживала 11 км путей. И старые трамваи, которые громко звенели, вызвали море радости у прохожих, особенно у детей.
«Запорожский трамвай» не перестает удивлять
С 2016 года в Запорожье также взялись за возрождение трамвайной сети, которая с 90-х годов ХХ века была в упадке. По инициативе городского головы Владимира Буряка начата уникальная программа «Запорожский трамвай». Ее высоко оценили не только горожане, но и премьер-министр и нардепы, которые бывали на КП «Запорожэлектротранс» и видели, как специалисты создают красивые и комфортные трамваи.
Уже собраны 12 новых трамваев, вообще парк коммунального транспорта за 4 года обновлен почти на 70%.
Также в городе после многих лет отсутствия вновь курсируют по маршрутам большие автобусы. За 4 года приобретено 95 машин. Это позволило существенно улучшить сферу пассажироперевозок, сделать проезд в городском транспорте более комфортным и безопасным. И останавливаться на этом городские власти не собираются: в планах закупка еще 26 новых электробусов и 20 автобусов.
Новые автобусы понравились горожанам. Прежде всего это, стоимость проезда – всего 5 грн. К тому же теперь можно без пересадок добраться, например, из Шевченковского района в Южный или Осипенковский микрорайоны. Ведь созданы не дублирующие маршруты, а новые. Всего – 10 направлений.
В городе работают
12 маршрутов автобусов: № 17, 18, 29, 34а, 38, 39, 56, 59, 72, 86, 94, 98.
10 маршрутов троллейбусов № 1, 2, 3, 8, 9, 11, 13, 14, 17.
7 маршрутов трамваев № 3,8,10,12,14,15,16.
The post Как с годами менялся общественный транспорт Запорожья first appeared on Запорожские вести.
