Правительство Панамы утвердило временные концессионные компании для управления портами Панамского канала, после того как Верховный суд страны признал неконституционным предыдущий контракт с компанией Panama Ports Company, дочерней структурой гонконгской CK Hutchison Holdings. Об этом сообщил президент страны Хосе Рауль Мулино.
Согласно принятому решению, "дочка" AP Møller-Maersk будет управлять портом Бальбоа на тихоокеанской стороне канала, тогда как "дочка" MSC будет управлять портом Кристобаль со стороны Атлантического океана.
Читайте такжеЧто нужно знать об обещании Трампа вернуть Панамский канал
"С сегодняшнего дня управление возьмут на себя две крупнейшие судоходные компании мира, которые одновременно являются ведущими портовыми операторами. Порт Бальбоа – компания APM Terminals, дочерняя структура группы Maersk, порт Кристобаль – компания Til Panamá, дочерняя структура Mediterranean Shipping Company", – сказал панамский президент.
Он добавил, что предыдущий концессионер создал такие условия, что государство фактически потеряло контроль за деятельностью портов.
"В течение десятилетий страна находилась в условиях непрозрачности. Постепенно, под предлогом управления двумя портами, была сформирована фактически автономная территория, где государственные органы почти не осуществляли надлежащего надзора и регулирования, как того требовал их долг", – сказал Мулино.
Временное управление Maersk и MSC вводится на срок до 18 месяцев.
Параллельно власти Панамы будут готовить открытый конкурентный тендер на новые долгосрочные концессии для каждого из портов.
- Панамский канал чрезвычайно важен для экономики Панамы и глобальной торговли. Это ключевой маршрут поставки LNG из США, крупнейшего экспортера в мире, в страны Северной Азии, такие как Япония, Южная Корея или Китай.
- В начале 2025 года американский президент Дональд Трамп заявил, что китайская инфраструктура, построенная вокруг Панамского канала за последние три десятилетия, представляет угрозу безопасности США.
