Содержание:
- Многолетняя борьба. Почему и как предлагают поднять акциз на топливо
- Насколько вырастут цены на АЗС
- Новые аргументы за и против увеличения акциза на СУГ
Верховная Рада (ВР) готовится с 1 июля поднять акцизы на моторное горючее. Но если вопрос, насколько вырастут ставки на бензины и дизель, уже практически решен, то вокруг сжиженного углеводородного газа (СУГ, англ. – LPG) продолжаются споры.
Присоединяйтесь к нам Facebook и принимайте участие в дискуссиях
Согласно предложению правительства, налоговая составляющая в себестоимости автогаза должна была вырасти более чем в три раза – с 2,73 до 8,69 грн/л, приблизившись к аналогичному показателю для бензина и дизтоплива. Народные депутаты отклонили этот вариант, приняв за основу альтернативный законопроект №11256-2 со значительно меньшим ростом акцизной ставки на СУГ.
Однако при подготовке документа ко второму чтению ситуация может снова измениться, высказал мнение в комментарии LIGA.net заместитель председателя комитета ВР по финансам, налоговой и таможенной политике Ярослав Железняк.
Попытки приблизить ставку акциза на LPG к уровню бензинов идут уже не первый год. Но сейчас в пользу этого решения появились новые аргументы. С одной стороны, больший размер налога должен принести госбюджету около 6 млрд грн дополнительных поступлений во второй половине 2024 года. Кроме того, пропан-бутан имеет потенциал как энергоноситель для бытовых потребностей населения и даже малой электрогенерации. В обстоятельствах дефицита производства электроэнергии увеличивать налоговую нагрузку на LPG неуместно, считают оппоненты непропорционального увеличения акциза для СУГ.
Многолетняя борьба. Почему и как предлагают поднять акциз на топливо
Среди тройки наиболее популярных моторных топлив в Украине наименьшая акцизная ставка установлена для автогаза – 52 евро за 1000 л против 139,5 евро у дизельного топлива (ДТ) и 213,5 евро у бензинов.
Это стало одним из главных факторов роста украинского рынка СУГ. В период с 2015 по 2019 годы он увеличился по объемам реализации вдвое – до 2 млн тонн в год и превзошел рынок бензинов. В то же время, отечественные сети АЗС, импортеры топлива и нефтепереработчики последовательно выступали за сокращение диспропорции между ставками акцизов.
Разблокируйте чтобы читать дальше Чтобы прочитать этот текст, пожалуйста, оформите подписку Разблокировать
